一般介绍
依靠船用气囊的船舶下水或上水是一项具有广阔前景的创新技术。这种“软启动技术”已流行世界各地，因其经济、方便的优点。船舶气囊下水技术克服了传统常用的中、小型船舶必须使用滑道下水的限制。
1、阻拦索
气囊爆炸事故屡有发生，有时候会造成比较严重的人身伤亡事故。科诺公司研发的阻拦索式气囊可以有效降低和避免这种事故的伤害。一条与气囊爆炸能量匹配的链条或绳索从气囊内部连接气囊的两个端部钢质构件。当气囊发生爆炸时，阻拦索能够约束气囊解体和分散气囊爆裂时压缩空气的冲击力，有效防止伤害事故的发生。
2、内外橡胶层
外橡胶层覆盖在船用气囊外，以防止其他外部力量的穿刺、磨损。该合成橡胶具有足够的拉伸强度和撕裂强度，可以承受任何条件和场地的使用。
3、合成轮胎帘线层
在轮胎中常用的合成轮胎的锦纶帘线层，以理想的角度布置缠绕，以保持内部压力和均匀分布应力。因此，他们可以提供强大的有效承载。
4、终端配件
末端配件包括空气密封阀门、可旋转和安全性空气入口。
标准尺寸船用气囊
直径(D):0.8-2.5m
有效长度(EL):5-24m
总长度(TL):6-27m
6、标准层数
为了确定气囊的安全工作压力，我们规定了层数，这意味着帘线层数的重要性。通常我们提供船用气囊有5,6,7,8,9,10层。要求其他类型的也可以。
设计服务年限？
超过10年。
