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          充气护舷

          充气橡胶护舷

          充气橡胶护舷已经使用50年左右。它是世界上海洋应用领先的防撞装置。这种压缩空气填充橡胶护舷用于船舶接触的保护介质(STS),船到码头(STQ)和船舶靠泊(STB)我们的充气橡胶护舷主要包括3层:内层橡

          充气橡胶护舷已经使用50年左右。它是世界上海洋应用领先的防撞装置。这种压缩空气填充橡胶护舷用于船舶接触的保护介质(STS),船到码头(STQ)和船舶靠泊STB

          我们的充气橡胶护舷主要包括3层:内层橡胶,增强轮胎帘线和外层橡胶。进行粘合温度和高压力下,在硫化罐内一次成型。每个护舷出货前都要根据ISO 17357检验合格后交给客户

          充气护舷可以制定各种尺寸和类型。通常我们建议使用链和轮胎网(CTN)型这是为了保护护舷本体,但也可以选择吊索型

                                充气橡胶护舷的标准尺寸

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          1。初始压力分为0.05MPa和0.08MPa气橡胶护舷。

          2。除了上面的其他尺寸也可以定制。

          3。所有的护舷,符合最新的ISO 17357的规定

          主要属性

          充气护舷有很多优势包括:

          方便快速部署

          低反力和高能量

          通过改变初始压力改变性能

          适用于任何海域环境

          保持船体与结构之间的间隙

          可选择重型链式轮胎网护套

           

          应用

          充气护舷适合许多应用形式包括:

          油轮,液化气船和散货船;

          快速渡轮和铝壳船;

          可用为暂时性或永久性设施;

          快速反应和应急护舷;

          作为船舶对岸上设施撞击的保护

           

          构造

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          充气橡胶护舷主体结构外帘布层和橡胶层,内胶层。所有这些结构在高温高压罐内硫化粘合在一起。端法兰有进气口、泄压阀和其他用途

          1.外层橡胶层特殊的复合橡胶,可以提供额外的拉伸和撕裂强度,保证在恶劣的天气条件和频繁使用中仍能正常工作

          2.内部橡胶层是专门设计用于密封里面的压缩空气,以防止泄漏就像轮胎的内胎。

          3.帘线层由合成轮胎帘布层制成,保持内部空气压力。通过加强内部和外部橡胶层提高护舷外部磨损和性能

          4.钢法兰连接安装在护舷端部并设置有空气阀

           5.轮胎帘线护舷适用国际标准ISO17357

          分类

          1-网络型,这种护舷没有保护套,重量轻

          2-护套型,护舷有链条和轮胎覆盖保护


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